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球航運產業陷入營運困境，連帶拖累貸款給航運公司的銀行，其中又以德國銀行曝險最銀行信用貸款率利試算表高，去年航運貸款高達900億美元。
德國商業銀行（Commerzbank）日前警告，航運業貸款繼去年將近倍增至5.59億歐元後，今年可能高達6億歐元（約6.41億美元）。德國銀行巨擘德意志銀行也表示，預期今年航運業貸款可能較去年增加2倍至3.46億歐元。
德國國營的北方銀行（HSH Nordbank）蒙受巨額航運相關貸款損失，正積極尋找買主，不然恐難逃清算命運。北方銀行為全球最大航運融資銀行，大舉放款的結果是帳上商船數量高於英國、德國和法國海軍艦隊合計。
分析師表示，德國銀行減記航運業貸款的消息持續不斷，凸顯債權人對於採取有利業務重整的必要短痛措施，仍然猶豫不決。
在航運業陷入危機前，德國金融機構成為全球最大的航運業債權人。據研究機構Petrofin數據顯示，截至去年底，銀行信用貸款率利試算表德國銀行合計擁有約900億美元的航運業債權，將近是全球大型銀行航運業貸款的四分之一。
由於全球航運費率暴跌，加上韓進海運（Hanjin）去年破產，航運產業陷入嚴重的不景氣。倚重出口的德國向來將航運業視為安全的貸款對象，如今市場環境急轉直下。
全球銀行爭相脫手不良的航運業貸款，而航運公司也急著出售價值低的船舶。紐約Karatzas海運顧問公司執行長卡拉札斯（Basil Karatzas）表示：「航運市場逐漸惡化，每個人都想趁早下船。」
德國銀行正逐漸走出歐債危機，並努力對抗低利率的影響，德意志等銀行還得面臨醜聞風暴，高於同業的航運損失再給德國銀行一記重擊。德國銀行遲遲不願及早打銷航運業壞帳，留在帳上只會吃掉獲利，迫使主管機關擬加強稽核，防止問題擴大。
(工商時報)
關鍵字：航運由於當前中國銀行界減少了對境況不佳行業的貸款，加上中國龐大的債券市場也面臨壓力，迫使部分中國企業越來越多地扮演起了貸款人的角色，銀行信用貸款率利試算表也讓中國企業之間的委託貸款數額急劇飆升。
華爾街日報報導，研究公司CEIC指稱，中國2016年的公司間貸款飆升了20％至13.2兆元人民幣（下同），這大約是美國最大的銀行富國銀行貸款規模的兩倍。這種委託貸款（即銀行充當了受託人，而提供資金的公司被視為委託人），目前成為中國複雜的影子銀行系統增長最快的主要組成部分。
委託貸款是在去年年底中國債券市場遭受拋售的背景下飆升的。中國債券市場規模高達9.3兆元，現金充裕的大公司（主要為國有企業），也包括部分民營企業進入了貸款市場。
報導稱，這種貸款給中國整體經濟帶來了風險。與投資核心業務相比，發放委託貸款可獲得高達20％的利率，加上此類貸款的發放常常只對借款人的信用狀況進行粗略審查，銀行信用貸款率利試算表而貸款支持的往往是礦業及房地產等中國政府希望去產能的行業。
譬如，中國鋁業已經是出借資金的1家大企業。受到鋁供應過剩影響，中國鋁業最主要的冶煉業務舉步維艱，因此該公司加大了放貸力度來提振利潤。
2016年上半年，中國鋁業發放的委託貸款獲得3,070萬元的利息收入，比上年同期增長3倍多，同時占該公司銀行信用貸款率利試算表淨利潤近50％。
另外，2016年12月，中國信達資產管理公司同意向山東山水水泥發放不超過80億元的委託貸款，貸款條件未予披露。山水水泥是中國最大水泥生產商之一，披露文件顯示，截至2016年6月，該公司有近120億元的債務違約。
凱投宏觀（Capital Economics）表示，對於放貸公司來說，這不是一個可持續的業務模式，因為這些公司的主營業務是完全依靠類似影子銀行的業務來維持經營的。
(工商時報)
關鍵字：中國遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！
阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。
彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。
陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。
陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。
台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。
熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
(中國時報)
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